ฟิลเตอร์ผิวและฟิลเตอร์เชิงลึก: เข้าใจความแตกต่าง

ระบบกรองมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเครื่องจักร จนกระทั่งบางเครื่องถูกส่งมาจากโรงงานแล้ว แต่สภาพการทำงานแตกต่างกันอย่างมาก และในกรณีของเครื่องจักรขนาดใหญ่ มักพบปัญหาการทำงานหนัก จมอยู่ในกลุ่มฝุ่นหินหนาแน่น- เช่นเดียวกับการทำเหมือง-และดินในเครื่องจักรกลการเกษตรและป่าไม้หรือเขม่าตกค้างจากการเผาไหม้เครื่องยนต์- เช่นเดียวกับรถบรรทุกและรถบัส- สินทรัพย์เหล่านี้ได้รับการร้องขอในรูปแบบนับไม่ถ้วนโดยสภาพอากาศและการดำเนินการเอง

เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม จำเป็นต้องมีระบบกรองที่แตกต่างกัน ศึกษาความแตกต่างระหว่างตัวกรองผิวน้ำและตัวกรองแบบกรองลึกด้านล่าง และบทบาทของแต่ละระบบที่จะช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

ตัวกรองพื้นผิวคืออะไร?

เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าตัวกรองสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่คืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับระบบการไหลของของไหลต่างๆ ได้แก่ อากาศ น้ำมันหล่อลื่น และเชื้อเพลิง ดังนั้น เพื่อให้กระบวนการกรองเกิดประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีตัวกลางกรอง นั่นคือ ส่วนประกอบที่จะกักเก็บอนุภาคที่ปนเปื้อน

วัสดุที่ใช้ทำไส้กรองมีหลายประเภท เช่น เซลลูโลส พอลิเมอร์ ไฟเบอร์กลาส และอื่นๆ วัสดุที่ใช้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งาน ยกตัวอย่างเช่น ในการกรองน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน มักใช้ไส้กรองกระดาษ ในทางกลับกัน ในกระบวนการกรองแบบไมโครฟิลเตรชัน จะใช้ใยแก้วไมโครไฟเบอร์จำนวนมาก

กล่าวโดยสรุป การกรองคือกระบวนการบังคับให้ของเหลวหรือก๊าซไหลผ่านวัสดุที่มีรูพรุนเพื่อกำจัดของแข็งที่แขวนลอยอยู่ในวัสดุนั้น หากความหนาของวัสดุกรองใกล้เคียงกับขนาดอนุภาคของอนุภาคที่ต้องการสกัด กระบวนการนี้เรียกว่าการกรองพื้นผิว เนื่องจากวัสดุถูกกักเก็บไว้บนพื้นผิวของตัวกรอง โดยทั่วไปแล้ว ตัวกรองอากาศแบบนี้มักพบเห็นได้ทั่วไป

อีกตัวอย่างหนึ่งของการกรองพื้นผิวทั่วไปคือตะแกรง ในกรณีนี้ อนุภาคจะถูกดักจับบนพื้นผิว ก่อตัวเป็นก้อน และปล่อยให้อนุภาคขนาดเล็กกว่าผ่านเครือข่ายการกรองได้ ตัวกรองพื้นผิวมีหลายรูปแบบ

ตัวกรองความลึกคืออะไร?

ในตัวกรองแบบเจาะลึก เมื่อเทียบกับตัวกรองแบบพื้นผิว อนุภาคของแข็งจะถูกแยกออกจากกันโดยการสะสมภายในรูพรุนของตัวกลางตัวกรอง ซึ่งอาจประกอบด้วย:

1.ชั้นทรายที่มีเม็ดหยาบกว่า (เช่น ชั้นทรายที่มีความลึก 0.3 ถึง 5 มม.)

2.ชั้นเส้นใยหนาประมาณไม่กี่เซนติเมตร (เช่น ไส้กรองที่ปิดผนึกด้วยเรซิน)

3.เหลือความหนาไว้เพียงไม่กี่มิลลิเมตร (เช่น วัสดุกรองที่ทำจากเซลลูโลส)

4.ชั้นรองรับแบบเม็ดสำหรับตัวกรองหลัก (เช่น ชั้นเคลือบเบื้องต้น)

ด้วยวิธีนี้ ความหนาของวัสดุกรองจะมากกว่าขนาดของอนุภาคที่จะกรองอย่างน้อย 100 เท่า เมื่อเทียบกับตัวกรองแบบกรองลึก ตัวกรองแบบกรองลึกอาจเป็นตลับลวด เส้นใยที่เกาะกลุ่มกัน พลาสติกที่มีรูพรุน และโลหะซินเทอร์ ดังนั้น ตัวกรองแบบกรองลึกจึงประกอบด้วยเส้นใยขนาดเล็กมากที่เรียงตัวกันเป็นเครือข่ายแบบสุ่ม จนกระทั่งสามารถกักเก็บอนุภาคขนาดเล็กได้ คุณสมบัตินี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการกรองจะเกิดขึ้นไม่เพียงแต่บนพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในระดับความลึกผ่านตัวกรองทุกชนิด ตัวกรองแบบกรองลึกอาจประกอบด้วยพอลิเมอร์ เซลลูโลส หรือไฟเบอร์กลาส ที่แยกหรือประกอบขึ้นเป็นองค์ประกอบ

ดังนั้น ในการกรองแบบลึก สารปนเปื้อนจะเดินทางผ่าน “เขาวงกต” ภายในอุปกรณ์ พันกันเป็นเส้นใยไมโครไฟเบอร์ที่พันกันเป็นตาข่ายกรอง ตัวกรองแบบลึกหลายแผ่นเป็นกระดาษที่พับด้วยความหนาต่างๆ กัน ทำให้มีพื้นที่กรองที่ใหญ่กว่าในพื้นที่เดียวกัน เมื่อเทียบกับตัวกรองแบบพื้นผิวที่มีขนาดเท่ากัน

นี่คือข้อดีหลักของตัวกรองแบบ Depth Filter เนื่องจากใช้เวลานานกว่าในการทำให้อิ่มตัว (อุดตัน) ในตัวกรองแบบ Depth Filter จะมีก้อนกรองเกาะอยู่ ซึ่งต้องกำจัดออกเป็นระยะเพื่อป้องกันการอุดตัน การรั่วไหล หรือความผิดพลาดในกระบวนการผลิต ก้อนกรองจะเกาะอยู่จนกว่าตัวกรองจะอิ่มตัว ในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางรุ่น สามารถทำความสะอาดได้สองสามครั้งด้วยลมอัดหรือน้ำมันดีเซลก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

มันต่างกันยังไง?

ในทั้งสองกรณี กระบวนการทางกายภาพที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การสกัดกั้นโดยตรง การกระแทกเฉื่อย การแพร่ และการตกตะกอน อย่างไรก็ตาม ในตัวกรองพื้นผิว กลไกการกรองคือการชนกันหรือการร่อน ในกรณีของตัวกรองความลึก คือการพันกัน

แม้ว่าตัวกรองแบบเจาะลึกจะดูดีกว่าเสมอ แต่การบ่งชี้ว่าตัวกรองแบบใดดีที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี เนื่องจากตัวกรองแบบเจาะลึกเป็นเทคโนโลยีที่ก้าวหน้ากว่า จึงแนะนำให้ใช้ตัวกรองแบบเจาะลึกกับระบบที่ไวต่อการปนเปื้อนมากกว่า เช่น ระบบไฮดรอลิก